凤凰汽车讯 一直以来，究竟是科技让人变得越来越懒，还是人的“懒”推动着科技的进步，这如同“先有鸡还是先有蛋”一般，引起了很多学者的争论。但这样的争论对于普通消费者而言又有何关系呢，只要产品能带来便捷，让人适时偷偷懒，便是好产品。

回顾人类近百年的发展史，好产品多数集中在了交通、IT通讯行业，其中汽车的出现更是成功地改变了人类的出行方式，从最初的步行、黄包车，逐渐演变成了开车、乘车出行，不但让人类的出行变得更加轻松，更让人类的活动范围变得更加广阔。

殊不知，除了汽车改变了大家的生活习惯，很多围绕着汽车的发明同样改变着大家的习惯，给了司机与乘客在用车过程中偷个小懒的机会。正如今天小编带来的新天籁，它便是中高级车中通过先进科技为大家带来极好偷懒体验的佼佼者。

偷着懒耍帅，手心不出汗

说起“偷懒”，大家或许怎样也无法将其与“耍帅”联系到一起，不过有了新天籁，它们俩就能就变得有关系了。

一个帅气的过弯，讲求在最优地点以最优速度利落通过，期间轮胎可以啸叫，但却绝不能出现推头甩尾的现象，其难度之高估计只有曾经亲身试过的朋友才能理解。但如果你驾驶的是新天籁，有了“梯悬挂+ATC”组合，那都不是事儿！

新天籁突破了传统的“连杆”结构，采用了梯形控制臂独立后悬挂，其先进的设计使天籁在舒适性与操控性中找到了最佳的平衡状态。

梯形控制臂独立后悬挂的下控制臂是一个呈H形的梯形结构，上控制臂则是一个连杆，这种上短下长的控制臂组合，能够使新天籁在保持舒适性的基础上，有效提升悬挂的刚性，从而极大地提升车辆的轮胎抓地力，确保高速转向、变道的高响应和高稳定。

此外，新天籁更搭载了源自英菲尼迪技术的四轮精准循迹系统，其由ATC主动循迹控制系统和后轮辅助转向系统两部分组成。当天籁过弯时，ATC主动循迹控制系统则通过电子系统主动识别转向不足的情况，对转弯内侧双轮进行实时制动，自动协调内外轮转速，加强新天籁整体循迹性能，减少推头情况的发生；后轮辅助转向系统会驱动后轮跟随车辆同向转向，使其产生一定程度的转向角度，增强车尾的循迹性，有效减少车辆因转向过度而产生甩尾现象。

通过天籁各种先进技术之间的无间合作，驾驶者免去复杂操作步奏，只需控制好车速、轻松转动方向盘，偷着懒便能耍帅过弯。即使没有神一般的过弯技巧，你也能漂亮划出完美的“天籁弯”过弯弧线。

舒适驾乘，让身体偷个小懒

提到偷懒，当然少不了舒适的驾乘环境，在这方面新天籁有着绝对自信，其设计团队为了满足大家偷懒的需求，在舒适性上也下足了功夫。

新天籁采用了先进的零重力健康乘坐系统，工程师通过受力监测仪器实时记录数据等手段，测试出的人体最舒适姿态，保障天籁的座椅能时刻为驾乘者提供最贴合人体腰背的支撑性和极致舒适的包裹性。

除了保证座椅的舒适性，新天籁座椅填充物采用三层缓冲材质，配合后减震器新增拉伸弹簧，能有效减小振幅，吸收来自路面的震动感，即便遇到颠簸路面，路面传入天籁里的震动感也不至于让车内人员感觉到难受。

毫不夸张地说，无论是司机还是乘客，只要坐进新天籁，第一感觉便是舒适，即便是长途乘坐，天籁也能有效降低因座椅受力不均而产生的腰酸背痛感，让车内人员时刻享受惬意的乘坐环境。

同时，新天籁更搭载3D平视信息显示系统、全维超静音车体等蕴含先进技术的健康舒适配置，通过科学的放置和先进材料的运用，大幅降低了驾驶者的眼睛紧张程度，并提升车内静谧性能，让消费者充分享受到天籁带来“偷懒”舒适体验。

正因如此，新天籁成为了很多有车一族偷懒的好去处，例如利用热车的时间休息一下、在外面走累了回车上坐坐、午间到车内小睡一觉等，让身体得到适当的放松，偷得浮生半日闲。